Bear-Cut: 

Reifen nachprofilieren.

Mühelos, schnell & nachhaltig!

Lebensverlängerung von Ihren Reifen und Einsparung von CO₂​

Schnelles und einfaches Nachprofilieren (Nachschneiden) von Nutzfahrzeugreifen mit dem Label regroovable.

Lebensverlängerung von mindestens 25 %

Das Nachschneiden eines Reifens und dessen Lebensverlängerung um mindestens 25 % bedeutet, dass weniger Neureifen gekauft werden müssen.

positiv für CO₂-Bilanz und Geldbeutel

Ein nachgeschnittener Reifen verbraucht weniger Kraftstoff, was sich positiv auf die CO₂-Bilanz und auf den Geldbeutel auswirkt.

Bear-Cut.
Jetzt mit verbesserter Technologie.

Bear-Expander

Neues Spannsystem:

Reifen mit oder ohne Felgen einspannen

Automatischer Bear-Caliper:

Einfach Übertragen der Schnitttiefe in die Steuerung

Software-Update:

Reifen lassen sich nahezu vollautomatisch nachschneiden

Neue Beladungsmethode:

Der Reifen kann von vorne beladen werden- ideal für den mobilen Einsatz auf einem LKW

Das sagen unsere Kunden!

Gerhard Röger

Stefan A. Eisenhofer Transporte

Wir schneiden vor den saisonalen Reifenwechseln immer drei Monate am Stück nach. Vor der Bear-Cut mit dem Handgerät jeden Tag um die vier Reifen. Danach ist Schluss, denn man spürt die Belastung deutlich in der Schulter. Das Arbeiten mit der Maschine ist wesentlich komfortabler. Da ist man abends noch fit.

Alexander Schuon

Alfred Schuon GmbH

Schuon steht für Nachhaltigkeit, daher optimieren wir kontinuierlich die Ökoeffizienz in sämtlichen Prozessen. Die Bear-Cut passt perfekt zu unserer Nachhaltigkeitsstrategie.

Andreas Oppel

Spedition Oppel GmbH

Durch das Nachprofilieren mit der Maschine verringern sich die Standzeiten unserer Fahrzeuge und die Werkstattarbeitsplätze sind schneller wieder für andere Tätigkeiten frei. Wir rechnen damit, dass sich der Kauf der Maschine innerhalb von fünf Jahren für uns rechnet.

Thomas Oppel

Spedition Oppel GmbH

Wir schneiden unsere Reifen schon seit langem nach, bisher allerdings mit den herkömmlichen Handgeräten. Da das jedoch eine sehr zeitaufwändige Arbeit ist, waren wir auf der Suche nach einer Möglichkeit, mehr Reifen pro Jahr nachzuprofilieren, ohne das Team zusätzlich zu belasten.

Peter Lüdorf

Gummi Berger Gruppe

Die Kunden von Gummi Berger erhalten von uns Premium-Reifen und erwarten dafür Premium-Dienstleistungen, um beispielsweise die Laufleistung der qualitativ hochwertigen Karkassen auszuschöpfen und die Betriebskosten und den CO2-Fußabdruck ihrer Flotten zu senken. Die Bear-Cut erhöht also die Kundenbindung.

Stefan Eisenhofer

Stefan A. Eisenhofer Transporte

Ich bin von den Ergebnissen und der Funktionalität der Maschine begeistert. Das Nachprofilieren spart nicht nur Geld, es ist auch eine sehr nachhaltige Maßnahme, da die Reifenlaufleistung deutlich zunimmt und wir dadurch weniger Reifen neu kaufen müssen. Das schont Ressourcen und senkt den CO2-Fußabdruck unserer Transportflotte.

Georg Wittwer

Wittwer Spedition & Logistik GmbH

Wir sind von der Bear-Cut begeistert. Das fängt bei der schnellen und einfachen Inbetriebnahme einschließlich der kompetenten Einweisung an und reicht bis hin zur hervorragenden Kosten-Nutzen-Bilanz der Anlage.

Patrick Bröckers

spieker products GmbH

Als ich Mark und Bear Machines kennenlernen durfte, konnte ich mir unter der Bear-Cut noch nicht so viel vorstellen. Nach erstem eigenen Testen – völlige Begeisterung! Mark hat mir Laufe der Zeit viele kleine Verbesserungen gezeigt, die allesamt selbst produziert wurden. Man merkt die Leidenschaft mit der das Bear-Machines Team am Produkt arbeitet.

Dirk Werner

Verkehrsgesellschaft Kreis Unna (VKU)

Wir haben genau gerechnet und selbst bei vorsichtigen Annahmen hat sich herausgestellt, dass sich die Bear-Cut für uns spätestens nach drei Jahren auszahlt, vermutlich ist das aber schon früher der Fall.
geschnittene Reifen
0
Tonnen CO₂ eingespart *
ca. 0 to.

280 kg CO₂ wird ca. pro nachgeschnittenen Reifen eingespart.
* Die Formel für die Berechnung des CO₂ wertes setzt sich wie folgt zusammen

Mark Berendsen

Geschäftsführender Gesellschafter

Mit unserer Baer-Cut Maschine schaffen wir Effizienz und viele Vorteile für Spediteure und Fuhrparkmanager die Nutzfahrzeuge im Einsatz haben. Durch die Weiternutzung von bestehenden Reifen sparen unsere Kunden bares Geld. Das ist zeitgleich Nachhaltig und sorgt für eine bessere Umweltbilanz.

Bekannt aus
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Berechnung des CO₂ Werts

Die modellhafte CO₂-Ersparnis durch das Nachschneiden setzt sich wie folgt zusammen:

Annahme:

  • Zusätzliche Laufleistung eines Reifens durch Nachschneiden 58.050 km
  • Kraftstoffersparnis: 1,59 l/100 km für 12 Reifen = 0,1325 l/100 km pro Reifen
  • Bis zu 25 % zusätzliche Laufleistung; im Beispiel 25 % von 232.200 km

Festwert:

  • 3,24 kg CO₂/l Diesel, einschließlich der Herstellung des Diesels
  • Durchschnittliches Reifengewicht 70 kg
  • Rohstoffansatz: 1,21 kg CO₂ je kg Reifenrohmaterial
  • Zusätzlicher Herstellungsansatz: 9 kg CO₂-Ersparnis pro Nachschneiden.

 

1.) CO₂ Einsparung aufgrund des geringeren Kraftstoffverbrauches

58.050 km x 0,1325 l/100 km x 3,24 kg CO₂/l = 249,2 kg CO₂

2.) CO₂ Einsparung aufgrund des nicht benötigten Rohmaterials

70 kg x 1,21 kg CO₂/kg x 25% = 21,2 kg CO₂

3.) CO₂ Einsparung durch anteilig vermiedene Reifenherstellung

Pauschaler zusätzlicher Modellansatz¹ = 9 kg CO₂

Daraus folgt die modellhafte CO₂-Einsparung pro Reifen:

249,2 + 21,2 + 9 = 279,4 kg CO₂

Gerundet: 280 kg CO₂ pro Reifen

Die Kraftstoffersparnis gilt ausschließlich für die zusätzliche Strecke nach dem Nachschneiden gegenüber der Fahrt mit neuen Reifen. Vier nachgeschnittene Reifen entsprechen rechnerisch rund 0,53 l Dieselersparnis auf 100 km.

¹ Der Herstellungsanteil von 9 kg CO₂ ist ein eigener Bear-Machines-Modellansatz. Er ist durch die vorliegenden Unterlagen nicht als direkte Einsparung je nachgeschnittenem Lkw-Reifen nachgewiesen. Der Rohstofffaktor von 1,21 kg stammt aus der bisherigen Berechnungsgrundlage.
Der neuere kombinierte Faktor von 2,3 kg für Rohstoffe und Herstellung wird in dieser Rechnung nicht zus.tzlich verwendet.

Die Rechnung verwendet für den Kraftstoffanteil den ungerundeten Quotienten 1,59 ÷ 12. Deshalb weicht das errechnete Ergebnis von der veröffentlichten Beispielangabe von bis zu 251 kg CO₂ ab. Die tatsächlichen Einsparungen hängen unter anderem von Reifen, Laufleistung, Beladung, Reifendruck, Strecke und Fahrweise ab. Die Gesamtsumme ist eine Modellabschätzung, keine garantierte Einsparung oder vollständige Lebenszyklusanalyse.

Quellen und fachliche Grundlagen: Michelin – „Nachschneiden“ und Berechnungserläuterungen; Continental AG – „Produkt-Ökobilanz eines PKW-Reifens“; Logistra.de – Fachartikel zur Wechselstrategie für Lkw-Reifen (16.03.2015); Trucker.de – „200.000 Kilometer beim Goodyear-Reifentest“ (14.03.2013). Die Fachartikel dienen der Einordnung von Laufleistungen.

Berechnungsunterlagen anfordern: Weiterführende Erläuterungen und genaue Fundstellen erhalten Sie auf Anfrage über unser Kontaktformular. Stand: 12.10.2026.